Lexique Maritime


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Acconage Activité de manutention bord des navires
Acconier Entreprise de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires. Le terme anglais équivalent est Stevedore.
Accostage Amarrage d'un navire le long du quai
Affrètement Location du navire. L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l’affréteur (le "fréteur" met le navire à disposition de l’affréteur).
Agent maritime (ou consignataire) (shipping agent) Voir consignataire
Alliance Accord conclu entre les armateurs sur les principales routes maritimes mondiales.
Amarrage Opération consistant à attacher le navire aux bollards du quai au moyen de cordages (amarres).
Appontement Plateforme fixe ou flottante permettant aux bateaux de s'accoster ou de s'amarrer dans les ports, les rivières ou les estuaires soumis à la marée.
Armateur, Armement (shipping company) Personne physique ou morale qui arme et exploite le navire, en tant que propriétaire ou locataire.
Arrimage (stowage) Mise en place de la cargaison à bord du navire de façon à assurer la conservation de la marchandise, la sécurité du navire et la desserte aisée des ports d'escale. Le Capitaine établit un plan d'arrimage (cargo plan) qui indique l'emplacement des marchandises à bord du navire.
Aussière Gros cordage servant à l’amarrage des navires.
Avaries Dommages subis par le navire ou sa cargaison.
Avitaillement (shipchandler) Activité consistant à la fourniture de combustibles et de vivres nécessaires à bord d’un navire pour l’exécution d’un transport.
Balisage Ensemble des bouées et dispositifs divers signalant les obstacles ou indiquant le chenal d'accès des navires.
Ballast Double fond des navires utilisé pour stocker du combustible (fuel ballast tank) et pour lester le navire ou en modifier l'assiette (water ballast).
Barge (chaland) Bateau fluvial ou maritime parallélépipédique sans moyen de propulsion.
Bay-plan (plan de chargement) Plan donnant les renseignements sur chaque conteneur dans chaque cellule.
Bollard En acier moulé, le bollard est la borne qui sert à fixer à terre les amarres d'un bateau au port. On l'appelle aussi bitte d'amarrage.
BOT (CET) Build Operate and Transfer (Construire Exploiter et Transférer) : forme de partenariat dans laquelle le concessionnaire réalise lui-même l’ouvrage, puis il l’exploite pendant une période convenue avant de le rétrocéder au concédant.
Bouée Dispositif flottant installé sur le plan d’eau pour indiquer leur chemin aux navires.
Cabotage maritime (Short Sea Shipping) Navigation sur de courtes distances à proximité des côtes, soumise aux règlements nationaux des pays concernés.
Cale Compartiment du navire placé sous le pont inférieur et destiné à contenir les marchandises.
Car Ferry Navire transportant les passagers et leurs véhicules. Les véhicules entrent dans le navire par une porte ouvrant directement sur le garage.
Chaland citerne Chaland destiné au transport en vrac de liquides.
Chargeur (shipper) Personne (propriétaire ou non de la marchandise) qui expédie la marchandise.
Chariot cavalier Chariot mobile de parc monté sur des pneumatiques qui enfourche le conteneur pour le soulever, le déplacer ou le gerber, se déplaçant sur une surface plane et renforcée
Chenal d'accès Chemin aménagé sur le plan d’eau et balisé pour le passage des navires.
Clinker Constituant du ciment
Coffre Dispositif flottant sur le plan d'eau pour amarrer les navires
Compagnie maritime Transporteur maritime.
Compte d'escale Facture adressée à l'armateur et reprenant toutes les prestations fournies pour son compte lors de l'escale de son navire.
Conférence maritime Groupement d’armateurs desservant les mêmes lignes, ayant conclu entre eux des accords de tarif, de trafic, d’organisation des dessertes, dans le but de maîtriser la concurrence.
Connaissement (bill of lading) Titre représentatif de la marchandise lors d’un transport maritime, tenant lieu de reçu de ce que l’armement charge à bord du navire. Il donne une description de la marchandise.
Consignataire Mandataire représentant l’exploitant du navire (armateur ou affréteur) dans toutes les fonctions de l’armement, dans le port d'escale du navire. Il organise l'escale, recrute le fret, délivre la marchandise, assiste le Capitaine et l'équipage dans l'accomplissement de toutes les formalités relatives à l'escale. Il est rémunéré par des commissions sur fret et des honoraires de consignation (agency fees).
Conteneur (container) "Boîte" généralement métallique et de forme parallélépipédique, aux dimensions normalisées, pour le transport des marchandises diverses, solides ou liquides et pouvant être manutentionnés de manière interchangeables sur les camions, les wagons, les barges et les navires. Il en existe de différentes tailles mais les conteneurs les plus couramment utilisés sont ceux de 20 pieds et 40 pieds. Il existe de nombreux types de conteneurs dont les principaux sont : • Le conteneur pour usage général, • Le conteneur réfrigéré, • Le conteneur à toit ouvert (open top), • Le conteneur-citerne.
Corridor de transit Itinéraire choisi par le chargeur des zones éloignées des côtes et qui comprend le port et l'itinéraire de pré et post acheminement empruntés
Darse Bassin rectangulaire équipé de quais pour l’accostage des navires.
Déballastage Opération consistant pour un navire, à vidanger les compartiments (ballasts) de l'eau de mer dont il les a rempli pour s’alourdir pendant ses voyages à vide.
Défenses Dispositifs accrochés au quai pour protéger les navires à l'accostage.
Dégroupage Dispersion des marchandises à l'arrivée à destination des différents destinataires (voir groupage).
Déhalage Déplacement d'un navire le long du quai au moyen de ses amarres.
Dépotage (stripping) Action de vider un conteneur de son contenu.
Détournements de trafic Phénomène par lequel des trafics expédiés par des chargeurs d'un pays ou destinés à ceux-ci transitent par un port étranger.
Digue Une digue est un remblai aménagé pour bloquer ou dévier un courant d'eau
Docker Ouvrier portuaire qui charge et décharge le navire.
DOOR TO DOOR (Porte à porte) Se dit d'un conteneur rempli (empoté) sur le lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d'utilisation.
DOOR TO PIER (Porte à quai) Se dit d'un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) au quai du terminal.
Dragage Opération qui consiste à creuser ou à enlever les sédiments (sable, boue…) au fond des bassins ou des chenaux afin d'améliorer ou de maintenir les profondeurs de l'eau
Drague Engin servant au dragage des fonds marins ou lagunaires
Duc d'albe Faisceau de poteaux de bois, de tubes d’acier de blocs de ciment ancrés dans le fond des bassins ou des chenaux, sur lequel un navire peut s’amarrer ou s’appuyer.
E.T.A. (Estimated time of arrival) Date et heure prévues d'arrivée du navire au port d'escale (si on ne précise pas G.M.T. c'est qu'il s'agit du temps local).
E.t.c. (empty transcontainer) Conteneur vide.
E.T.S. (Estimated time sailing) Date et heure prévues pour le départ (voir E.T.A.).
Échange de données informatisé (EDI) Echange d'informations sous forme électronique.
Ecoutille (hatch) Ouverture dans le pont d'un navire et servant généralement à l'embarquement et au débarquement des marchandises. On emploie souvent à tort, comme synonyme, le mot panneau qui est la fermeture de l'écoutille (hatch cover).
Elingue (sling) Câble métallique utilisé par les engins de levage pour saisir les colis et les manipuler.
Empotage (stuffing) Processus qui consiste à remplir un conteneur de fret avant son expédition par voie terrestre ou maritime.
Équivalent Vingt Pieds (EVP) Une unité de mesure équivalant à l'espace occupé par un conteneur standard de 20 pieds. Sert à exprimer la capacité du porte-conteneurs ou de l'aire d'entreposage. Un conteneur de 40 pieds (EQP) équivaut à deux EVP. (Voir Teus).
Evitage (bassin d') Plan d’eau suffisamment vaste pour permettre à un navire de tourner
Fascinage Technique consistant à poser des fagots de branchages, d’osier tressé au fond de l’eau ou sur les berges en vue de les protéger contre l’ensablement ou l’érosion.
FCL (Full Container Load) Conteneur complètement chargé pour un transport de domicile à domicile. La compagnie maritime n'intervient pas dans l'empotage et le dépotage de la marchandise.
Feeder (navire nourricier, navire collecteur) Navire de taille relativement petite permettant l’éclatement, sur différents ports, d’une cargaison apportée dans un port principal par un gros navire faisant peu d’escales, et inversement, collectant les marchandises dans les ports secondaires pour les assembler dans le port principal.
Feedering (feederisation) Organisation de lignes de feeders (collecte et redistribution des marchandises par des navires feeders).
Flat (conteneur) Conteneurs ne comportant que le plancher et les montants et pouvant être empilés quand ils sont vides.
Fortune de mer (Perils of the sea) Accident de toutes natures survenant en mer au navire et aux marchandises transportées.
Frais de manutention (Handling Charges) Frais consécutifs aux différentes manipulations subies par les conteneurs dans les dépôts ou terminaux.
Fret (freight) FRET (Freight) : Coût du transport d'une marchandise en particulier par mer. Il est payable soit d'avance (freight prepaid), soit à destination (at destination ou freight collect). Le faux fret (deadfreight) est l'indemnisation de l'armateur par un chargeur qui a retenu la place mais n'a pas remis la marchandise. Il peut y avoir des surfrets (voir ce mot). Le fret désigne également la marchandise elle-même qui est embarquée sur le navire.
Frètement Mise en location du navire par son propriétaire ; parallèle d’affrètement, prise en location d’un navire.
Froment Blé
Gare de triage Toute aire à ciel ouvert pour l'assemblage du fret d'exportation ou pour le placement de fret d'importation attendant du transport intérieur.
Gerbage (Stacking) Gerbage (empilage) de conteneurs l'un sur l'autre. La hauteur de gerbage est le nombre de conteneurs superposés.
Groupage (loading) Action consistant à grouper des envois de marchandises pouvant provenir de différents chargeurs, par exemple groupage de colis isolés dans un conteneur
Grue de bord Voir Mât de charge
Grue sur pneumatiques (RTG - Rubber Tyred Gantry) Grue mobile sur pneus utilisée pour le mouvement et le positionnement de conteneurs dans un parc à conteneurs. Ce type de grue peut aussi servir à charger et décharger des conteneurs transportés par train.
Grutier (crane operator) Conducteur des engins de manutention : grues, portiques.
Gypse Intrant du processus de fabrication du ciment
Halle de tri et de criée Hangar de tri et de vente du poisson de la pêche locale.
Hinterland Zone géographique d'influence économique ou arrière-pays commercial d’un port.
Hub portuaire Plate-forme portuaire de transbordement où s'organisent les correspondances des marchandises, en général conteneurisées.
Intermodalité Mise en oeuvre successive de plusieurs modes de transport à l’aide de moyens permettant d’éviter les ruptures de charge.
Jauge (tonnage) Mesure officielle des capacités intérieures des navires. L'unité est le tonneau de jauge (gross ton, register ton). On distingue : 1 - jauge brute totale (gross tonnage) qui est la capacité interne du navire et de ses superstructures. 2 - jauge brute proprement dite (gross register tonnage T.J.B / G.R.T.) qui est la capacité du navire au-dessous du pont. 3- la jauge nette (net register tonnage T.J.N / N.R.T.) qui est la capacité utilisable pour des marchandises.
Juste à temps (just in time) Organisation de la production en flux tendus visant à minimiser les stocks.
Lamanage Opération consistant à l'amarrage, le déhalage ou le largage des amarres du navire.
Lamaneur Professionnel qui assure l'activité de lamanage.
Largage Opération consistant à détacher les amarres du navire qui doit appareiller.
LCL (Less than Conteneur Load) Conteneur non rempli par un même client. Un conteneur LCL est composé de lots de différents clients qui partagent la même origine et la même destination. Cette modalité est utilisée normalement lorsque les lots de marchandises n'ont pas un volume suffisant pour utiliser un conteneur complet (FCL). Dans ces cas, elles sont consolidées à l'origine dans un conteneur par un opérateur logistique, pour ainsi économiser les frais. A l'arrivée à destination, les marchandises sont déconsolidées à nouveau avant d'être remises aux différents clients.
Lest Poids mort (eau, gueuses de fonte, sable, etc...) assurant la stabilité du navire d'où l'expression navire sur lest = navire vide ou, mieux, lège. Lester = mettre du lest.
Lift on-lift off (lo/lo) Technique de manutention verticale consistant au transfert de marchandises à bord du navire et vice-versa à l'aide de grues à quai ou d'équipement du navire. Désigne également certains navires modernes à manipulation verticale pour colis pré élingués, avec larges panneaux et sans traînage à bord
LIGNE DE CHARGE (Load line) Inscription peinte sur la coque et approuvée par la société de classification marquant la ligne de flottaison que le navire chargé ne doit pas dépasser. On l'appelle encore marque de franc-bord.
Ligne régulière Service assuré par une compagnie maritime, ses navires assurant la liaison organisée selon un calendrier régulier entre des ports déterminés. (par opposition aux navires affrétés ou " tramping ").
Ligne-mère Ligne maritime principale, généralement assurée par de gros navires (voir navire-mère).
Llyods register Bureau britannique de classification. Désigne le registre international qui répertorie tous les navires fabriqués dans le monde, ainsi que leurs principales caractéristiques.
Longueur hors tout (LHT) Mesure linéaire d'un navire, de l'avant à l'arrière.
Magasin-cale Magasin de stockage des marchandises généralement situé non loin des quais
Manifeste Etat récapitulatif des connaissements couvrant les marchandises chargées sur un navire.
Marchandises conteneurisées Marchandises transportées dans un conteneur.